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手握18万入手大众甲壳虫2个月后给出中肯评价

2020-05-13 16:22      点击:

  大家好,这期要给大家分享的是《手握18万入手大众甲壳虫,2个月后,给出中肯评价》。

  大众甲壳虫是目前的明星车型,是大众是头牌之作,它享有大气时尚且及耐看的外观造型,可以很好地顺应用户而今把外观当作撑场面的“利器”的心理需要,因此一直备受购车群体的眷注。随着车子的类型日渐增多,汽车爱好者也对小车百般挑剔,外观、内饰、空间、动力、操控等等,单凭大气时尚且及耐看的外观造型这一个特性,购车者是不会买单的。

  今天恰好途遇小李,他是一个一般白领,月收入在12000左右,手头比较宽裕,打算在最近一段时间换辆车。他换车定位很明确,就是要换一辆紧凑型车,预算在22万上下。他最看重外观,但除了外观以外,动力、油耗、舒适性等方面他一样在意。他的上一台车是MINI CLUBMAN,通过对照MINI CLUBMAN后,最后心仪大众甲壳虫。到现在他提车已有2个月,跑了3600公里,对大众甲壳虫有了一定的了解。手握18万入手大众甲壳虫,2个月后,给出中肯评价。

  外观我觉得是它最大的亮点,细节被有条不紊升级,呈现着平台设计者巧夺天工的精湛技艺。雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的犀利,惊艳的尾部已诠释了大众甲壳虫的活力气息,几处线条处置使得整车立体感十足。外观和MINI CLUBMAN比起来,差距挺大,我更满意大众甲壳虫的外观内饰方面,中控台设计风格偏简约化,但不失档次感及科技感,材料材质与层次感比上代车型有很多提高,在许多镀铬装束条点缀下的车内空间,为客人带来相当不错的设计感和视觉体验。对比起MINI CLUBMAN的内饰,大众甲壳虫的简洁规整但是又很有高级感更吸引我,因有不错的座包包围性,以70码的速度拐弯也不会让家人大幅倾斜,个人认为还是大众甲壳虫的内饰表现更好。

  动力和操控是我从心里喜欢这款车的理由之一,大众甲壳虫我用的是“大众甲壳虫 2018款 180TSI 宜乐型”,大众甲壳虫的动力发动机是排量为1.2的涡轮增压发动机,能爆发出105Ps的马力数据。因有7挡双离合变速箱的强劲性能,使得驾驶感更为平顺,右脚只用轻轻踩下油门便有令人惊喜的动力响应,方向盘类似赛车手感,易操控,方向准确。刹车线性,制动距离较短,驾驶安全有保障。仅有10秒就可以把速度提高到100km/h,表现与MINI CLUBMAN相较,大众甲壳虫差不了多少,但驾驶感受而言出入不大。

  空间方面,大众甲壳虫的空间表现只能说资质平平。从实质乘坐感官出发,175cm的高个子坐进车中就剩下一点头顶空间。第二排满座的情况下会比较拥挤。大腿伸放空间较小,坐在车中伸展较难。不过大众甲壳虫却有格外不错的隔音和舒适配置,空调的恒温功效特别理想,隔音系统表现优良,快速行驶也体验不到明显的噪音。大众甲壳虫空间比同级别车着实有一定的差距,不过舒适度并不差什么。

  关于油耗方面,行驶1236公里,大众甲壳虫的实际油耗为7.1L/百公里。在城市道路行驶时,油耗稍高,达到9.2L,以平均110km/h的速度行驶在高速路上,实质油耗为5.9L。因此,大众甲壳虫的油耗综合表现十分亮眼。

  归纳来说,我个人认为大众甲壳虫非常适合我,特别在外观、内饰、油耗、操控方面,和MINI CLUBMAN也差不多,不过在使用感受上差距还是不小是,人都没有完人,车当然也不可能绝对的完美,我只是认为大众甲壳虫更适合我而已。当前开大众甲壳虫的大多数人是一般白领,我觉得这款车也是很有品位的,特别是上班通勤上也是一辆好车,其实入手它也不难,月薪12000以上就开得起。换了它之后,我想说十个字:终于等到你,还好没放弃!

  听完驾驶者的分享,我觉得,大众甲壳虫之所以受年轻驾驶者欢迎,剔开市场公认的外观亮点之外,舒适度、内饰、操控的品质也略高,多项出色的指标也满足了购车群体挑剔的选车条件。获得购车者热捧的“大众甲壳虫 2018款 180TSI 宜乐型”,厂商指导价为17.88万,而且还配置发动机自动启停、定速巡航体系、后视镜加热功能等很多高科技配置,让其成为紧凑型车中当之无愧的“性价王”。对于这一款高性价比的大众甲壳虫,不知各位有什么不同的主张呢?

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