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全款18万提了大众甲壳虫2个月用车4200公里后车主

2020-05-07 10:54      点击:

  大家好,欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《全款18万提了大众甲壳虫,2个月用车4200公里后车主说出驾驶体验》。

  甲壳虫在市场上的知名度颇高,可谓圈内的“明星”车型,依托自身富有冲击力的外观视觉效果,以车友把外观当作必不可少的选车条件之一的要求为切入点,因此,车主对甲壳虫称赞有加。随着物品愈来愈精细,车主的购车要求却愈来愈多,层次、内饰、外观、动力、安全等,一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。在汽车江湖中表现卓绝的甲壳虫,不考虑它所依托的富有冲击力的外观视觉效果,那么它是否具有其它长处?其成功是否还有其它秘诀?

  对于这些疑问,这期我们请来一位甲壳虫的车主,给大家分享他的用车感受,目前车主提车2个月,行驶了4200公里,希望他的分享能给车友带来帮助!

  甲壳虫外观设计别出新意,宛如气宇不凡的美男子,看似简单的造型设计却体现了设计者的良苦用心。前脸家族式的中网造型设计,极具特色,立体感十足的后车灯让车尾光源丰富绚烂。瑕迩一体的门窗,升降有序的车顶线条,使得车侧和谐感十足,刻意求工的轮圈更是美不胜收,扎实的钢圈更是造就甲壳虫十足的安全感。甲壳虫内饰格调紧跟时髦步伐,整体整洁大气,显得舒适清爽,中控台设计拥有浓浓的家族式风格,按钮设计更是让人心感舒适,材质和做工上均比上款有所提升,触摸手感较高,品质感较佳,座椅与门边上的装饰为整车内饰增色很多。毫不夸张地说,内外兼修的甲壳虫,将“设计之美”诠释得淋漓尽致。

  关于动力和驾驶体验方面,甲壳虫配备了1.2涡轮增压发动机,最大功率77KW,最大马力105Ps。在7挡双离合变速箱的作用下,动力延续性和爆发力特别卓越。并在大众优秀的调教技艺下,使得发动机动力输出和变速箱加减档形成一个协调性很强的整体。升档积极,降档速度快,提速特别给力,极大满足了年轻购车群体对于“速度”的追求。甲壳虫的最大扭矩可达175牛米,百公里加速仅需10秒,比起MINI CLUBMAN而言大同小异。总而言之,在各种动力数据的支持下,甲壳虫的动力表现相当抢眼。

  提到空间表现,甲壳虫定位是3门4座的紧凑型车,4278*1808*1486毫米的长宽高账面数据,2537毫米的轴距数据比较一般,相较于高尔夫、MINI CLUBMAN、甲壳虫Dune而言,甲壳虫空间表现着实竞争力略显不足。抛开数据,单纯从乘坐体验来看,甲壳虫的高度仅为1486毫米,造成头顶空间狭小。宽度仅为1808mm,最后排同时容纳3人会看起来很臃肿。首排腿部可以伸直,长时间乘坐不会发麻,这点倒是值得称赞。整体来看,甲壳虫的空间表现尚可,但略微欠缺。

  从舒适性上看,大众努力将甲壳虫打造成跟家中客厅大沙发一样舒适。前悬架装备的是麦弗逊式独立悬架,后悬架搭配的是多连杆式独立悬架,通过坡度较高的减速带时,车身不会出现大幅晃动,车内客人不会感觉晕眩等不良情况。座包的靠背角度符合人体工程学,长时间乘坐也不会感到酸痛,空调出风柔和,长时间对吹也不会有任何不适,隔音降噪功能确实足够强劲,高速行驶也感觉与外隔绝。同时,甲壳虫匹配许多舒适度配置,如:车内空气自动调节等,为驾驶者和亲戚提供最大化的舒适体验。

  甲壳虫有着非常卓越的操控表现,方向盘很轻便,单手也能轻松驾驭,整体的感觉特别顺手。得益于风阻系数和车重,高速行驶给人一种很稳的感觉。简而言之,甲壳虫卓越的操控表现可让它销量更上一层楼。

  对于油耗而言,甲壳虫平均油耗只有7.1L(100km公里)。在城市道路行驶时,油耗稍高,达到9.2L,而高速的油耗比较让人欣慰,仅为5.9L上下。对于一辆最大马力为105p的紧凑型车来看,甲壳虫在油耗上表现特别出彩。目前开甲壳虫的大多数是一般白领,开出去还是很有面子的,月薪12000以上就可以开得起。

  通过车主分享可知,甲壳虫能有这样傲人的销量,除了在外观方面拥有强劲特色以外,舒适度、操控、动力方面也有着卓越表现,实实在在考虑到并满足了消费者心中的要求。受人喜爱的“甲壳虫 2018款 180TSI 宜乐型”,店中卖价只有17.88万,在安全配置和高科技配置上,这款车配有发动机自动启停、定速巡航系统、后视镜加热功能、ABS防抱死体系、ESP稳定系统、刹车辅助体系等。比起其它紧凑型车,甲壳虫的性价比绝对不落后。最后,甲壳虫车主用九个字概括:感谢自己正确的选择!

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